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巢湖市公共交通專項規劃編制要求
發布時間：2007-08-24 00:00:00 瀏覽次數：6722
一、規劃原則
1、編制期限到2020年。2003年底編制完成。
2、明確公交優先，確定公交的主導地位。
3、規劃以適應城市發展，滿足城市經濟增長的需求為目的，力求滿足城市居民和流動人口中不同消費層次的不同出行需求，提供多種類型的客運服務。
4、到2020年人均擁有公交車不低于10標臺/萬人。
二、公交線網規劃要求
1、根據城市總體規劃，詳細列出各條公交線路，做到在規劃區范圍內衛星城鎮都通公交車，市區路路通公交車。
2、市區線路公交網密度不低于2.2公里/平方公里。
3、市區線路網重復率不大于1.6，不低于1.1。
4、巢湖市現有公交線路走向較為合理，在規劃中盡量保留原有線路走向，以利市民乘用。
5、從市郊不同方位都應有直達市中心區的線路，以幾個停車場為中心形成放射狀公交線，再以環城線將其連通。
6、巢湖市作為本地區的政治、經濟、文化中心城市，須開設遠郊線路，原則上，車輛發往郊區時，在市區只停幾個主要站點，減少市內客流，車輛回程時，在市區段可停多個小站，以方便乘客上下。
7、根據巢湖旅游城市的性質，開通至各旅游景點的旅游專線。
8、在線路布置中要考慮以下特點：
（1）、沿人民路、東風路、巢湖路等客流多的道路上，線路可布置較多，以利聯系市區各方位和換乘，其他道路線路均勻布置，使站點有較好的覆蓋面。
（2）、市區各主要建筑如火車站、汽車站、大型商場、學校、廣場、大型廠礦等都要有公交線路經過和直達線路，客流多的建筑要有樞紐站。
9、編制線路圖要明確各線路所需的車輛數以及發車間隔時間、首末班時間、線路里程、單程行駛時間等。
三、站點設置要求
1、站點設置要盡可能合理，減少換乘步行距離。站點要建成港灣式，且不妨礙交叉口交通，方便公交車停靠和市民乘車。
2、步行到公交站的時間不超過8分鐘的占90%以上。不超過5分鐘的占70%以上。
3、設置站并盡量合理布置換乘樞紐，普通站在交叉路口附近換乘時步行不超過100米。
4、在新建道路上同時規劃建設港灣式停靠站，在已建成的道路上有條件的亦要改建成港灣式站點，在交叉路口設站時，一般宜過交叉路口50米遠設停靠站，市區站點設置距離以300—500米為宜。
四、場站建設
1、線路上的各首末站適當加以集中，形成樞紐站，預留0.3—0.5公頃的用地，以便建設一些屬附設施，郊區線路終點要建設調車場。
2、在巢湖市城鄉集合部四個不同方向各建設一個車輛保養場，公交辦公基地設在半湯保養場。
五、編制到2020年共需購車數、基本建設項目，并估算出所需投資額。
二OO三年五月十六日
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